宜春山特UPS电源C2KRS供货商

更新:2022-12-17 07:30 编号:8472249 发布IP:111.197.179.113 浏览:76次
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北京亨丰巨业科技有限公司
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911101140996416403
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品牌
山特
型号
C2KRS
产地
深圳
关键词
山特UPS电源C2KRS,山特UPS电源供货商,山特UPS电源厂家
所在地
北京市昌平区回龙观镇西大街85号2层210(注册地址)
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详细介绍

宜春山特UPS电源C2KRS供货商

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电源系统的可靠性通常可以使用MTBF(平均故障间隔时间,或者平均无故障工作时间,以小时表示)来表示,还有一个更加容易理解的指标AFR(年失效率)。AFR和MTBF成反比关系,也就是AFR=8760/MTBF。MTBF越长,则年失效率越低。

  对于可维修的系统来说,还有一个可用性的指标,其定义是

A = MTBF / (MTBF + MTTR)

  其中A是一个百分比指标,MTTR值得是平均故障修复时间。如果系统出现故障时可以非常快速的恢复,那么系统的可用性指标就比较高。对于电网这类对象来说,使用可用性指标可以更加直观的衡量其可靠程度。而对于在关键场合经常使用并联冗余配置来说,可用性指标比可靠性指标更具有现实意义。

假设电源系统中存在两个电源模块,而这两个模块是并联工作的,其中一个和一个是互相独立的,见下面图中所示

  那么考察这两个模块组合起来的系统的可用性Asys与每个模块各自的可用性A1与A2的关系就有


  Asys = 1 – (1 – AFR1)×(1 – AFR2)

  一种可能是系统中这两个模块是串联的,见下面图中所示

  那么这两个模块组合起来的系统的可用性Asys与每个模块各自的可靠性A1,A2的关系就有

  Asys = A1×A2

  由于可用性肯定是处于0~1之间的数值,两个并联模块的总体可用性要高于各自的可用性,而两个串联模块的可用性要低于各自的可用性。

  UPS电源的可靠性

  从单个UPS的设计来说,可以把整个产品按照模块进行划分,下面图中是一个典型的UPS系统结构图

  从图中可以看到,UPS各个模块之间的依赖关系比较复杂,还是可以分出串并联的关系如下

辅助电源与所有其他模块都是串联的,辅助电源的可用性直接限制了系统能够达到的 高可用性等级;

  控制模块与除辅助电源之外的其他模块也都是串联的,控制模块的可用性也会直接影响到系统总体可用性设计;

  对于负载端来说,能够直接相连的只有旁路模块与逆变模块,而这两个模块是并联的;

PFC/整流模块与电池升压模块是并联的,之后再与逆变模块串联;

  从能源提供者来讲,这里旁路电源与市电电源是两路独立的电源,而电池能源是由市电经过充电模块提供的。如果充电模块故障的话电池就没有能量存储,实际上也无法实现正常的UPS功能,市电—充电模块—电池也是串联的。这样可以画出整个UPS系统的可用性串并联路径图

  从这一路径关系里可以看到,总共存在3条并联的路径,而每一条路径各自又是由数个模块串联起来的。正与前面分析的一样,辅助电源与控制模块的可用性是串联在所有通路上的,如果这两者设计有缺陷的话UPS的可用性是无法做的很高的。电池回路串联有多的模块数量,也是可用性 低的一条路径。

  要提升系统的可用性要提升关键路径的可用性。从路径图上可以看到就是控制模块与辅助电源。辅助电源是整个UPS的关键点,如果辅助电源不工作整个UPS都将瘫痪。提升辅助电源可用性的方式可以有很多种方案:一种是改进设计,提升MTBF;一种是对辅助电源也适用并联冗余设计,提升可用性;再一种是对UPS的三条可用性路径分别使用不同的辅助电源,相当于把原来完全串联的路径改成并联。

  在UPS设计中可以混合使用这几种方式,由于上面三条可用性通路是并联的,而旁路通路本身是可用性 高的一条,为推荐的设计就是优先提升旁路的可用性,对旁路单独使用一套辅助电源供电,并且这套电源的尽量采用简单的设计,以拥有高的MTBF。

  控制模块同样也是影响到所有路径的关键点,也必须拥有高的可用性。参照辅助电源的处理方法,也可以给相对独立的旁路路径配备单独的控制模块,并且通过与其余控制功能协调工作来达到高可用性的目的。同样,旁路上的控制模块也要尽量简单,以提升可靠性。一种推荐的做法是旁路控制模块不断的检测UPS主控制模块的状态,如果发现主控制模块,则自动切换到旁路方式。对于主控制模块来说也可以通过冗余的方式来提升可用性,比如采用双MCU结构,当一个MCU检测到一个MCU发生故障时可以接管另一个MCU的功能,或者采取紧急措施如转旁路来保证负载不断电。

  对于UPS来说,电池是保证UPS能够在市电或者旁路断电发生时继续维持供电的关键,串联环节 多,也恰恰是可用性为薄弱的环节。一般电池规格书里面会说明充电电流不要超过0.15CC,这就意味着电池在UPS满载放电放完之后要用数倍的时间才能重新充满,从这个意义上讲其可用性一般都在20%以下。由于电池并不是连续工作的,只要在电池放完前市电恢复,在重新充电的过程中也没有再发生断电,那么负载仍然不会受到影响。从这方面来看,电池的可用性在只会发生短时间的断电情况下还是很高的。

  再重新来审视电池回路的可靠性,在电池与市电之间还有一个充电器模块环节。如果充电器损坏则电池在一次放完电之后就无法再充回,导致下一次市电停电时负载断电。充电器只是在电池需要充电时才会工作,如果能够及时对充电器的状态进行监控,在发现充电器异常时及时报警,就能够避免充电器故障带来的问题,从而提升整个UPS的可用性。对于电池也有一样的手段。电池在使用多次之后也会面临容量下降和失效的问题,如果能够通过电池状态监控发现电池失效并及时更换,也能够有效提升UPS的可用性。

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