宜春橡胶支座A宜春板式橡胶支座A宜春盆式橡胶支座
高速公路是我们常见的马路范围中，规格和等级高的道路，比起市区道路和省道、国道等，高速公路对于车辆的行驶速度有明确的规定要求，而且重要的是，高速公路还收费，一般都建立收费站，除此之外还有服务区和加油站，进行休息和燃油补给，也是要明显区分其他公路的特征之一。抗震滑移型板式橡胶支座特点：1、抗震滑移型板式橡胶支座可万向转动、万向承载、能很好的上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传递、转动、要求，反力合力集中、明确、可靠。 2、抗震滑移型板式橡胶支座要承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力的作用下，只要上、下结构本身不，因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁和落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。随着高速公路的建设发展，汽车保有量的增多，有些问题开始显现，比如拥堵问题，某些固定的收费站点或者节假日车流量增多，都会引起长时间大规模的拥堵，高速的便利性并没有得到体现，所以现如今减少人工收费就提上了日程。宜春橡胶支座A宜春板式橡胶支座A宜春盆式橡胶支座ETC电子收费再一次进入人们的视野，在未来普及ETC将成为高速公路的正常现象3、抗震滑移型板式橡胶支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），QKGZ球型抗震支座的静刚度大，在巨大自重及惯作下，支座仅产生极小的变形，能可靠的建筑物。 4、成品单向滑移铰支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的组合，故与其他铰结构支座相比（摇摆支座、辊轴支座），其体积和高度均大，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。5、抗震滑移型板式橡胶支座适用温度范围大（-40~+70℃），耐久性能好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。6、抗震滑移型板式橡胶支座特别适用于大跨度空间结构，大跨度桥，宽桥，曲线桥，斜拉桥，坡道桥，尤其在地震高烈度区更为适用，而其他类型的支座则难以要求。 7、抗震滑移型板式橡胶支座具有抗拉结构，可桥端压重块。 8、抗震滑移型板式橡胶支座材质不锈钢板、聚四氟滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999规定执行，其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993执行。 9、抗震滑移型板式橡胶支座已出参数化、系列化产品，可不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计加工。22日，记者从浙江交通部门了解到，浙江正在公路建设中全面推广应用机制砂，不仅将有效提高工程质量水平，还可减少利用天然砂资源。此前，机制砂已试点应用在浙江省交通集团杭州板块建金高速土建4标，实现建设成本降低约4000余万元。宜春橡胶支座A宜春板式橡胶支座A宜春盆式橡胶支座浙江省交通运输厅党组成员、副厅长洪秀敏介绍，当前正是浙江交通基础设施发展、服务水平提升和转型发展的黄金时期，应用机制砂可以有效破解砂石料短缺难题、保障工程质量、控制工程造价、减少生态破坏，是推动交通建设工程高质量发展的重要抓手。
